<春天 輕「重機」梭遊臺灣>- 王家祥
三月春、典型的細雨紛飛，沒有烈陽壓迫的美好天氣，出門記得帶件雨衣，因為季節正當東北風與南風不時交替與角力，所以時而微寒有雨，時而放晴溫暖出太陽；中午十二點、我從臺東東海岸的都蘭臺地往南騎，經太麻里、大武、一路壯闊重重疊的濱海山崖，爬上南迴公路轉壽卡199縣道的寧靜小路，下東源村，經過終年陰溼的哭泣湖與大草澤，再轉旭海至九棚、老佛、滿洲的200縣道，一路有太平洋相隨；下午四點、在港仔大沙漠的濱海山崖間，卻覺得天黑得快要崩了！雨紛紛使得寒氣更加逼人，一路上絕少人車，心裏提醒自己，不能貪念風景，否則到達佳洛水、風吹砂之前這段偏遠路就要摸黑前行了！
下午六點、我再度完成這趟摩托車之旅，置身在溫暖熱鬧的恆春大街上，點了一碗傳統熱豆花，還是老闆娘應我要求特意加熱的，我原本要點的燒仙草已經換季不買賣了！老闆娘狐疑的眼光看著我與妻身上穿的禦寒衣物，怎麼在恆春城、此時還有人身上穿著厚重冬衣？我連忙解釋剛剛騎了六個小時機車，從旭海下雨的海邊來，原來此時的西海岸下午出太陽，比東海岸溫暖多了。
這是我第三次騎機車走這條風景絕佳的公路，越加上癮般地欲罷不能！以往開車走過這條路無數次，總覺得視野無限美好，尤其是從壽卡轉入縣道199開始，道路寬度變小，兩旁林蔭與綠意更加濃深，人車很少，再從旭海轉入未來即將拓寬連接的省道臺26，太平洋突由遠望變成近在眼前，公路就在海角天崖，內心有一種渴望能更加仔細領受這條公路景觀的美，便開始騎上摩托車慢慢梭遊。
隔天一早、我又從車城轉入四重溪，經石門、牡丹、爾乃、高士爬昇回南迴公路的壽卡回臺東。
省道臺26預定行經的路線就是從前的阿郎壹古道，往昔西部平埔族的大遷移，有一部份人就是利用這條古道移居臺東的，從墾丁佳洛水一路沿著太平洋岸打算接通臺東方面的達仁鄉，環保團體前陣子還大聲疾呼保存這條歷史古道，不要開拓接通臺26，可是聲音微弱，沒人理會，目前旭海至港仔一段路，因為九棚軍事基地的建設早有開闢二線道的沿海公路，再另接縣道200越過山陵至滿洲，其實夠用了！何必一定要拓寬加大，讓汽車越開越快，讓沿途幽深的景觀破壞殆盡呢？臺東達仁方面的公路工程因為地方上的歡迎早就動工很久，可是我聽當地人說，屏東佳洛水方面卻因屏東人反對而遲遲未開工，因為屏東擔心來墾丁的遊客大多數會順道選擇走這條路去臺東，到時南迴公路的交通要道楓港便首當其衝，生意做不成。
一條不太需要的公路開發案被暫時阻擋下來，竟然不是因為環保團體所舉出的生態與歷史的重要原因，而是因著地方利益的衝突啊！
最近這一年，我所居住的臺東都蘭濱海的臺11線省道上，時常多了一群成群結隊、呼朋引伴、佔據馬路如入無人之地且轟隆作響、呼嘯而過、而且很會超速超車的吵鬧重機，被掃過的我或其它用路人避之唯恐不及，對這群新型路霸覺得很不爽！
什麼是輕「重機」？其實就是我的150摩托車，理所當然地我把它視為當今流行的重型機車的享受，售價與維修費用甚至比普通汽車還昂貴的重型機車，一般人當然買不起；我的輕「重機」馬力大，續航力也夠，座椅的設計也能適應長途騎乘，足夠在臺灣的任何公路旅行了！又沒有汽車的耗油，而且它沒有250以上的重型機車那般笨重，事實上它輕巧又機動，隨時能在路旁停下來，也能夠在狹窄的產業道路輕鬆迴轉，能夠滿足我探索偏僻小路時需要的越野性能。
摩托車比汽車適合在狹窄的產業道路探索，自由而機動，而東海岸的海岸山脈突然由岸邊拔地而起，山路特別陡峭狹窄，汽車常常陷入難以迴轉的困境，然而這種遍布在海邊和山上的偏遠產業道路，往往又會帶領你通往一處藏於深處的桃花源。
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